BOĞAZ KÖPRÜLERİ VE OTOYOLLAR İÇİN 30 YILLIK DEVİR

BOĞAZ KÖPRÜLERİ VE OTOYOLLAR İÇİN 30 YILLIK DEVİR!
15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ile çok sayıda otoyol ve çevre yolu, 30 yıllık işletme hakkı devri yöntemiyle özelleştirme kapsamına alındı. Karar Resmî Gazete’de yayımlandı.
Türkiye’nin en önemli ulaşım arterlerini ilgilendiren özelleştirme kararı gündeme damgasını vurdu. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın imzasıyla yayımlanan kararla, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün sorumluluğundaki iki Boğaz köprüsü ile otoyol ve çevre yollarının işletme haklarının 30 yıllığına devredilmesinin önü açıldı.
MÜLKİYET DEVLETTE KALACAK
Kararda söz konusu varlıkların satışından değil, işletme hakkının devrinden söz ediliyor. Buna göre köprü ve otoyolların mülkiyeti devlette kalacak; bakım, işletme ve hizmet faaliyetleri belirli süreyle özel işletmecilere devredilebilecek. Özelleştirme işlemlerinin 31 Aralık 2031’e kadar tamamlanması öngörülüyor.
İKİ BOĞAZ KÖPRÜSÜ DE LİSTEDE
Özelleştirme kapsamında bulunan en dikkat çekici yapılar İstanbul’daki:
15 Temmuz Şehitler Köprüsü
Fatih Sultan Mehmet Köprüsü
oldu.
Kararla birlikte bu köprülerin bağlantı yolları, bakım ve işletme tesisleri ile ilgili bazı hizmet birimleri de kapsamda yer alıyor.
OTOYOLLARIN LİSTESİ
Özelleştirme kapsamında yer alan otoyol ve çevre yolları ise şöyle:
KGM Avrupa Otoyolu
KGM Anadolu Otoyolu
İzmir-Aydın Otoyolu
İzmir-Çeşme Otoyolu
Niğde-Mersin-Adana (Batı) Otoyolu
Adana (Doğu)-Gaziantep (Batı) Otoyolu
Gaziantep (Doğu)-Şanlıurfa Otoyolu
Toprakkale-İskenderun Otoyolu
Bursa Çevre Otoyolu’nun Çağlayan Kavşağı-Yenişehir Kavşağı kesimi
Gaziantep Çevre Otoyolu
Resmî kararda ayrıca daha önce özelleştirme kapsamına alınan bazı otoyol ve bağlantılar da yeniden düzenlenen kapsam içerisinde yer alıyor.
ÜCRETLER NE OLACAK?
Kararın ardından en çok merak edilen konuların başında köprü ve otoyol geçiş ücretlerinin nasıl belirleneceği geliyor. İşletme hakkının devredilmesiyle birlikte ücretlendirme, bakım ve yatırım şartları ile devletin elde edeceği gelir önümüzdeki süreçte netleşecek.
Hazine ve Maliye Bakanlığı ise işlemin bir “satış” olmadığını, mülkiyetin devlette kalacağını ve söz konusu modelin işletme hakkı devri olduğunu açıkladı.
Türkiye’nin ulaşım ağının en stratejik noktalarını kapsayan kararın ardından gözler şimdi özelleştirme yöntemi, ihale şartları, işletme süresi ve geçiş ücretlerinin nasıl belirleneceğine çevrildi.