Sıfırdaki “Çinli Rekabeti” İkinci Elde Fiyatları Yüzde 7 Düşürdü!
İkinci elin kurumsal oyuncularından Otomerkezi.net, elektrikli araçlar ile Çinli otomobil markalarının pazara yansıyan etkilerine dair önemli değerlendirmelerde bulundu. Çinli üreticilerin rekabetçi fiyat politikası, Avrupalı modelleri de rekabete zorlarken; kur ve enflasyon etkisinden bağımsız olarak ikinci el araç fiyatlarında ortalama yüzde 7 düşüş yaşanmasına neden oldu. Diğer yandan şirketin yaptığı araştırmalara göre ikinci el elektrikli araçlar, pazarın yüzde 2,5’luk dilimini alırken, tüketicilerin aklında halen birçok soru işareti bulunuyor, değer kayıpları 4-5 yaşındaki elektriklilerde yüzde 13’ü buluyor.
2025 yılı itibarıyla Türkiye’de trafiğe kayıtlı elektrikli araç sayısı yaklaşık 198.000’e ulaşırken, bu durum geçtiğimiz yıla göre yüzde 122’lik bir artışı temsil ediyor. Otomerkezi.net CEO’su Muhammed Ali Karakaş “Söz konusu büyüme, yalnızca sıfır kilometre segmentini değil, ikinci el elektrikli araç pazarını da doğrudan etkiliyor. 2025 yılı sonuna kadar elektrikli araç sayısının 362 bine ulaşması öngörülüyor.” dedi.
Elektrikliler artık yüzde 2,5’luk pazar payına sahip
Elektrikli araçların ikinci el ekosistemine olan etkilerine dikkat çeken Karakaş, “İkinci el elektrikli araç pazarı, sıfır elektrikli araç satışlarındaki hızlı artışa paralel olarak istikrarlı bir büyüme gösteriyor. Pazarın gelişimi, kullanıcıların elektrikli araçlara olan güveninin artması ve şarj altyapısının yaygınlaşmasıyla doğru orantılı. Henüz kesin ve net bir veri olmamasına karşı ikinci el pazarında elektrikli otomobillerin yüzde 2,5 seviyelerinde olduğunu tespit ediyoruz.” şeklinde konuştu. 2024 yılında, ikinci el elektrikli araçların online satışları bir önceki yıla göre yüzde 127 artarak 18.620 adede ulaştığını aktaran Karakaş, “Bu artış, çevre dostu teknolojilere olan ilginin yanı sıra, batarya teknolojilerindeki gelişmeler ve şarj altyapısının yaygınlaşmasıyla desteklenecek. Ancak, ikinci el elektrikli araç pazarında bazı zorluklar da mevcuttur. Örneğin, elektrikli araçların ikinci eldeki değer kaybı, içten yanmalı araçlara göre daha yüksek oluyor. Bu alandaki dönüşümü şeffaf ve sürdürülebilir bir biçimde yönetmeyi sürdürüyoruz. Özellikle satın alma merkezlerimizde pil şarjı, pil sağlığını ölçebilen ve buna yönelik sertifikasyon veren bir anlaşmamız mevcut.” açıklamasını yaptı.
Değer kaybı ortalama yüzde 4,14
Türkiye’de elektrikli araçların ikinci el piyasasında bazı belirsizlikler ve değer kaybı endişeleri ise devam ediyor. 2023 yılında Türkiye’deki elektrikli otomobiller, ikinci el piyasasında ortalama yüzde 4,14 değer kaybına uğradı. Karakaş, özellikle 4-5 yaşındaki modellerde bu kayıp yüzde 13’lere kadar çıktığını söylerken; ikinci el elektrikli araç alırken batarya sağlığı, şarj altyapısı uyumluluğu, güncel yazılım ve servis geçmişi, menzil durumu, garanti kapsamı, satış ve servis ağı, kazasızlık durumu ile sigorta ve ÖTV gibi unsurlara dikkat etmenin önemine değindi.
BYD, Chery, MG gibi markalar rekabeti artırdı, ikinci elde fiyatları düşürdü
Çinli otomobil markalarının Türkiye’de uygun fiyatlı araçlar sunmaya başlaması, ikinci el pazarında da ölçülebilir etkiler göstermeye başladı. Rekabetçi fiyat politikalarının, Avrupalı markaları da fiyat rekabetine yönlendirdiğini ifade eden Otomerkezi.net CEO’su Karakaş, “Chery, MG ve BYD gibi markaların sunduğu rekabetçi fiyatlar, sıfır araç alımlarını artırarak ikinci el araçlara olan talebi düşürdü. Bu durum, ikinci el araç fiyatlarında marka ve modele göre yüzde 5 ile 10 arasında düşüşlere neden oldu, ortalama yüzde 7 diyebiliyoruz. Sonuç olarak, Çinli markaların uygun fiyatlı araçları, ikinci el pazarında fiyat dalgalanmalarına ve talep değişimlerine yol açtı. Yerli üretimin artması ve yeni düzenlemelerle birlikte, ikinci el pazarının daha dengeli bir yapıya kavuşmasını ümit ediyoruz.” dedi.
